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隨著人們對室內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注和研究，室內(nèi)CO2濃度成為判定室內(nèi)空氣質(zhì)量合格與否的關(guān)鍵性指標(biāo)之一，當(dāng)室內(nèi)空氣中CO2的超過一定的含量，會出現(xiàn)一定程度的不適及中毒癥狀：1-2%：嗜睡、注意力不集中2-5%：頭痛、心率增加、輕微惡心5%：永久性腦損傷、昏迷甚至死亡綜上，在封閉室內(nèi)需要實時監(jiān)測二氧化碳濃度，而監(jiān)測二氧化碳傳濃度則要使用到二氧化碳傳感器?；诓煌瑧?yīng)用場景的需求，四方光電提供包括單通道，雙通道，雙光源，低功耗、小尺寸等多種不同規(guī)格的紅外二氧化碳傳感器產(chǎn)品，保證不同環(huán)境下檢...

一、關(guān)稅博弈下的行業(yè)困境：進口設(shè)備成本失控2024年5月以來，中美歐關(guān)稅博弈持續(xù)升級：美國擴大對華高額關(guān)稅覆蓋領(lǐng)域，歐盟加速推進反補貼調(diào)查，技術(shù)圍堵態(tài)勢愈演愈烈。2025年開年后，關(guān)稅博弈更是顯現(xiàn)出多變的嚴峻形勢，盡管近期部分消費品關(guān)稅松動，但儀器設(shè)備進口成本受地緣政治與供應(yīng)鏈斷裂雙重沖擊陡增，疊加歐美技術(shù)捆綁與認證壁壘，國內(nèi)企業(yè)越發(fā)深陷入“買不起、修不起、換不動"的困境。與此同時，環(huán)保政策趨嚴與進口替代滯后的矛盾進一步激化，在這一復(fù)雜態(tài)勢下，構(gòu)建自主可控的氣體分析儀器技術(shù)鏈...

1.腔室清潔終點精確控制的重要性與挑戰(zhàn)薄膜沉積（如CVD/ALD）、光刻和刻蝕是半導(dǎo)體制造的三大核心工藝，其中薄膜沉積作為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，負責(zé)金屬、介質(zhì)及半導(dǎo)體薄膜的制備。為確保薄膜沉積工藝的穩(wěn)定性，需定期使用NF?對腔室進行清潔，以去除積聚的聚合物材料。精確控制清潔終點至關(guān)重要：l清潔不足：殘留沉積物會形成顆粒污染，導(dǎo)致產(chǎn)品良率下降l過度清潔：增加NF?消耗、延長設(shè)備停機時間并縮短腔室壽命。傳統(tǒng)方法依賴經(jīng)驗時間控制清潔終點，但最佳清潔時間受多變量影響（如沉積厚度、溫度、壓力、氣體...

2025年4月23日，習(xí)近平主席在氣候和公正轉(zhuǎn)型視頻峰會上發(fā)表致辭，強調(diào)各國應(yīng)堅守多邊主義、深化國際合作、推動公正轉(zhuǎn)型、強化務(wù)實行動，中國將深化南南合作并宣布覆蓋全經(jīng)濟范圍、包括所有溫室氣體的2035年國家自主貢獻目標(biāo)，攜手推動全球氣候治理和進步事業(yè)，引發(fā)國際社會廣泛關(guān)注和積極反響。習(xí)近平主席在致辭中指出，“全球氣候治理雖然歷經(jīng)風(fēng)雨，但綠色低碳發(fā)展終成時代潮流"“只要我們堅定信心，加強團結(jié)合作，就一定能沖破逆流，推動全球氣候治理和世界一切進步事業(yè)行穩(wěn)致遠"。同時，習(xí)近平主席在...

在醫(yī)療監(jiān)護領(lǐng)域，呼氣末二氧化碳濃度（ETCO2）作為關(guān)鍵生理指標(biāo)，已被納入現(xiàn)代生命體征監(jiān)測體系，與體溫、呼吸頻率、脈壓、血壓及血氧飽和度共同構(gòu)成六大基礎(chǔ)監(jiān)護參數(shù)。該指標(biāo)能實時反映患者代謝水平、通氣功能及循環(huán)狀態(tài)，在臨床實踐中具有重要價值。2017年由國內(nèi)急危重癥領(lǐng)域?qū)＜衣?lián)合制定的《急診呼氣末二氧化碳監(jiān)測專家共識》，系統(tǒng)闡述了該技術(shù)在氣道管理、呼吸監(jiān)護、循環(huán)評估、輔助診斷及預(yù)后判斷等五大臨床維度的應(yīng)用場景，尤其在麻醉管理優(yōu)化、呼吸支持效果評價和心肺復(fù)蘇質(zhì)量監(jiān)控方面展現(xiàn)顯著優(yōu)勢。...

在長途駕駛過程中，很多車主都曾經(jīng)歷過這樣的困擾：關(guān)閉車窗長時間駕駛后，逐漸感到困倦、注意力渙散，甚至出現(xiàn)頭痛等癥狀。傳統(tǒng)認知往往將這些現(xiàn)象簡單歸咎于“車內(nèi)缺氧”，但真正的元兇其實是不斷累積的二氧化碳（CO2）。相較于室內(nèi)環(huán)境，車內(nèi)空間更為狹小密閉，CO2濃度的上升速度更快，對行車安全的影響更為直接且嚴重。缺氧的本質(zhì)：CO2的“隱形攻擊”科學(xué)研究表明，在標(biāo)準大氣壓下，車艙內(nèi)的氣體變化具有特殊性。空氣中氧氣的正常含量是21%，對人體產(chǎn)生影響的臨界值為19.5%，低于臨界值人體易呼...

一氧化碳(CO)是一種無色無味的有毒氣體。根據(jù)英國衛(wèi)生與社會保障部研究數(shù)據(jù)，英國每年平均發(fā)生50起家庭一氧化碳中毒致死事件，并導(dǎo)致高達4,000例醫(yī)療就診。為降低一氧化碳中毒事件發(fā)生率，近年來多國相繼出臺法規(guī)強制要求室內(nèi)安裝一氧化碳報警器。在政策驅(qū)動下，室內(nèi)一氧化碳報警器的安裝已成為強制性安全措施，這也直接推動了全球一氧化碳報警器市場需求快速增長。四方光電早前已成功開發(fā)一氧化碳傳感器及報警器解決方案，致力于通過精準氣體檢測技術(shù)降低中毒事故發(fā)生率。面對市場對OEM一氧化碳報警器...

標(biāo)準簡介隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池的安全性成為行業(yè)核心議題。近日，工信部最新頒布的GB38031-2025《電動汽車動力蓄電池安全要求》將于2026年7月1日正式實施，以熱失控防護為核心構(gòu)建多重生死防線，被稱為“***嚴電池安全令”。核心修訂內(nèi)容如下：?熱失控防護升級：電池系統(tǒng)在單體熱失控后2小時內(nèi)必須不起火、不爆炸；?溫度嚴格管控：所有監(jiān)測點溫度≤60℃；?報警響應(yīng)提速：熱失控信號需在5分鐘內(nèi)發(fā)出預(yù)警，且報警前后5分鐘內(nèi)乘員艙內(nèi)無可見煙氣；?新增測試場景：新增底部撞...

近年來，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題受到廣泛關(guān)注。車輛作為主要污染源，在排放顆粒物的同時，行駛過程中外部污染物也會通過通風(fēng)系統(tǒng)進入艙內(nèi)。艙內(nèi)顆粒物濃度升高的成因可分為：1.外部因素大氣污染：霧霾天氣使用外循環(huán)時，低質(zhì)量外部空氣導(dǎo)致艙內(nèi)PM濃度升高交通尾氣：密閉空間內(nèi)擁堵怠速加劇有害尾氣暴露道路狀況：多塵或泥濘路況增加顆粒物侵入2.內(nèi)部因素內(nèi)飾揮發(fā)：座椅/塑料件釋放顆粒物人為活動：吸煙、噴霧劑使用等行為3.車輛功能因素空氣循環(huán)：長期內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致污染物積聚濾芯失效：空調(diào)濾芯老化/堵塞降低過濾效...

四方光電股份有限公司的創(chuàng)新型電化學(xué)一氧化碳傳感器ECO-5011系列已成功獲得UL2075認證，標(biāo)志著該系列產(chǎn)品在一氧化碳氣體檢測領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)與可靠性。UL2075作為氣體與蒸汽探測器的核心認證標(biāo)準，為包括一氧化碳（CO）在內(nèi)的氣體檢測設(shè)備開發(fā)與認證提供了關(guān)鍵指導(dǎo)。該標(biāo)準依據(jù)美國國家消防協(xié)會NFPA70《國家電氣法規(guī)》，規(guī)定了適用于室內(nèi)外環(huán)境的便攜式可燃氣體及蒸汽探測器與傳感器的技術(shù)規(guī)范。為滿足UL2075嚴苛要求，四方光電一氧化碳傳感器歷經(jīng)多項精密測試，涵蓋精度驗證...